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6月26日约11时，苏州南湖路快速路东延工程（吴中区段）全线通车，尹山湖隧道这一国内最深湖体隧道正式启用。

据了解，苏州南湖路快速路东延工程全长12.5公里，其中吴中区段约6.9公里，分东西两段。西段起于东环南延尹山湖立交，以高架形式跨越常台高速、通达路后以隧道形式穿越环尹山湖路、尹山湖、尹山湖路、尹东路及吴淞江大道后起坡接现状苏申外港线大桥，路线全长4.8公里。东段起于苏申内港西侧，沿东方大道向东以高架形式跨越苏申内港线、中环东线，与中环东线设置东方大道立交，继续以高架形式延伸至设计终点，预留快速路向东延伸条件，路线全长2.1公里。工程总投资51.08亿元。

南湖路快速路东延工程是苏州市重点民生工程。2019年6月13日南湖路快速路东延工程正式开工建设。今年1月，南湖路快速路东延工程吴中区段的地面道路、高架段相继开放交通。6月10日，南湖路快速路东延工程园区段主线高架全线通车。今天通车的为尹山湖隧道。

湖底隧道深度越深，承受的水压就越大，对施工防水、质量、安全的要求越高。尹山湖隧道平均涉水深度达10米，基坑开挖最大宽度约89.7米，最大深度约21.7米，为目前国内最深湖体隧道项目。同时，项目上跨苏申内港大桥、常台高速、中环东线，工程涵盖高架、湖体隧道、地面道路等多种施工类型，边通车（航）边施工，施工组织复杂、安全质量管理风险大。

南湖快速路东延工程与中环西线、中环东线、中环北线等其它快速路共同构建苏州快速骨架路网，是独墅湖科教创新区、桑田岛产业园的交通主廊道，其建成能够促使沿线区域快速接入苏州市城市快速路网系统，加快与苏州其他片区的出行沟通与联系，缓解既有过湖通道压力，有效支撑城市空间结构、提升城市区位优势、促进社会经济发展。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍

校对 陶善工