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“经过五年多的攻坚，我们终于迎来了通车的时刻！”8月8日14时，环城北路—天目山路（中河立交—古翠路）将开通试运行，这标志着杭州东西向最长快速路钱塘快速路全线通车。自此，从留下到大江东，48公里的路程全程没有红绿灯，开车50分钟即可从杭州最西到达杭州最东。

钱塘快速路东起河庄大道，西至绕城高速西线留下互通，沿天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、下沙路、12号大街等道路敷设，全长48公里。而环城北路—天目山路（中河立交—古翠路）作为钱塘快速路的“中心段”，是疏解城市中心区域通行的一条交通大动脉，也是亚运会重要交通保障工程。

这条路对杭州的重要性不言而喻，建设起来也实属不易。“一方面是工程本身的难度，另一方面是想把对市民出行的影响降到最低。”市建委相关负责人说。

环城北路—天目山路（中河立交—古翠路）全长5.6公里，其中盾构段3.49公里，采用地下隧道形式，自丰潭路西面开始下穿，其中南线隧道在中山北路以东、中河立交以西出地面，北线隧道在中河立交以东出地面，然后与环城北路地下隧道连接，并分别在古翠路以东和中山北路以东设置一对进出匝道。

“本工程盾构外径达13.46米，是杭州规模最大的几个采用盾构工艺实施的隧道工程之一，存在盾构推进中沿线建构筑物众多、管线密集、地层复杂多变等工程难点。同时需下穿地铁2号、10号线，明挖段则需上跨地铁1号、3号线，距离地铁隧道顶部最小净距仅4.3米，难度非常大。”市城投集团相关负责人表示，为了保障施工安全和地铁运营安全，施工前就进行了盾构选型专项研究、优化刀盘设计，施工中优化研究掘进参数以及进行地面预加固处理，全力保证盾构连续掘进。

此外，环城北路与中山北路交叉口地处西湖文化广场、武林广场以及几大交通要道的核心转换区域，交通流量压力较大。中河立交更是杭州主城区南北交通中轴线的中心节点，地理位置特殊、交通功能复杂，对周边交通状况的辐射影响非常大。

“这两个地方的施工，对出行肯定是产生了影响。”市城投集团也积极与设计单位对接优化方案，与交警等相关部门协商交通导改方案，分别于2022年6月和8月，恢复正常通行。

8月8日，市民朋友就可以体验一路横穿杭城东西的便捷。

值得关注的是，环城北路隧道西口（西向东方向）地面进入隧道暂不通车；中河立交的西向南上匝道、西向北上匝道每天7时至22时暂不通车；石公庙路东向西上匝道工作日7时至9时暂不通车。至12月31日，天目山路隧道至环城北路隧道段于每周一、周日夜间23时30分至次日5时30分实施夜间全封闭综合养护作业，荆山隧道、留下隧道、花坞隧道、古荡隧道以及隧道间地面道路主线于每周四夜间23时30分至次日5时30分实施夜间全封闭综合养护作业，车辆需选择地面道路绕行。